助力重慶主城都市區(qū)“一小時(shí)生活圈”，交通運(yùn)輸學(xué)院唐秋生教授建言獻(xiàn)策
交運(yùn)大新社 文/龐學(xué)麗 審稿/李一博
為實(shí)現(xiàn)重慶主城都市區(qū)一體化發(fā)展，通過軌道交通串聯(lián)各主城區(qū)域，為居民提供“一站式”生活體驗(yàn)，交通運(yùn)輸學(xué)院唐秋生教授提出構(gòu)建以軌道交通網(wǎng)絡(luò)為主骨架的城市空間結(jié)構(gòu)的方案，于11月23日被《重慶日報(bào)》發(fā)表。
關(guān)于重慶建設(shè)主城都市區(qū)建立“一小時(shí)生活圈”，唐秋生教授認(rèn)為，重慶的“一日生活圈”至少應(yīng)實(shí)現(xiàn)三大場景：其一，市民出行，80%以上的路程能夠靠軌道交通完成。其二，軌道交通站點(diǎn)及沿線附近，有居民小區(qū)、寫字樓、醫(yī)院、商業(yè)建筑、公園等。通過乘坐軌道交通，中心城區(qū)居民既能在中心城區(qū)享受到上下班、消費(fèi)購物、就醫(yī)等方面的便捷，也能便捷地前往主城新區(qū)休閑游玩；主城新區(qū)居民可以便捷地進(jìn)入中心城區(qū)消費(fèi)購物、休閑娛樂，享受與中心城區(qū)居民一樣的便利生活。其三，市民在中心城區(qū)工作，卻可以在主城新區(qū)買房居住，每天乘坐軌道交通上下班。
對此，唐秋生教授提出以公共交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展模式，以軌道交通站點(diǎn)為中心，以600-800米（5-10分鐘步行路程）為半徑進(jìn)行高強(qiáng)度集約化開發(fā)，打造集工作、商業(yè)、文化、教育、居住、旅游等功能于一體的綜合功能區(qū)。其本質(zhì)是“建軌道就是建城市”，主要通過土地使用和交通政策來協(xié)調(diào)城市發(fā)展過程中產(chǎn)生的交通擁堵和用地不足的矛盾。
主城都市區(qū)“一日生活圈”是啥模樣？·重慶日報(bào)數(shù)字報(bào) (cqrb.cn)
