2025年4月，交通運(yùn)輸學(xué)院陳堅(jiān)教授與博士研究生劉柯良在交通環(huán)境領(lǐng)域國(guó)際權(quán)威期刊《Transportation Research Part D: Transport and Environment》（中科院1區(qū)TOP期刊，影響因子：7.3）上發(fā)表題為《Optimising built environment to reduce car use: Spatial and attribute heterogeneity perspectives 》的研究論文。
在社區(qū)生活圈建設(shè)與“雙碳”背景下，為推動(dòng)綠色低碳出行、優(yōu)化社區(qū)出行環(huán)境，研究以河北保定市為案例，深入探討了社區(qū)建成環(huán)境對(duì)機(jī)動(dòng)車出行距離（VKT）的影響機(jī)理。在已有研究普遍單一空間異質(zhì)性問題的基礎(chǔ)上，本研究結(jié)合社會(huì)互動(dòng)、生命周期等理論，創(chuàng)新性的提出不同建成環(huán)境要素對(duì)VKT的影響存在空間和群體的“二元異質(zhì)性”，而忽視這一情況可能會(huì)導(dǎo)致社區(qū)綠色出行建成環(huán)境優(yōu)化策略效果不佳。為此，研究一方面引入了多尺度地理加權(quán)回歸模型（MGWR），以識(shí)別不同變量在空間上的異質(zhì)性影響特征，另一方面提出了多尺度屬性加權(quán)回歸模型（MAWR），從群體社會(huì)經(jīng)濟(jì)特征維度分析個(gè)體行為差異。最后，構(gòu)建了一個(gè)空間異質(zhì)性與群體異質(zhì)性的整合空間分析框架。研究發(fā)現(xiàn)，不同建成環(huán)境因素對(duì)VKT的影響程度及作用范圍在空間與群體層面存在顯著差異，政策設(shè)計(jì)需要結(jié)合異質(zhì)性的具體表征進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì)。研究結(jié)果對(duì)推動(dòng)“以人為本”“綠色出行”的城市更新和精細(xì)化空間治理具有重要意義。
該成果是陳堅(jiān)教授團(tuán)隊(duì)依托國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目面上項(xiàng)目、國(guó)家社科基金后資助項(xiàng)目以及在河北省保定市開展的校企合作項(xiàng)目基礎(chǔ)上，在行為地理學(xué)與空間規(guī)劃方向上的新成果。團(tuán)隊(duì)未來將進(jìn)一步推動(dòng)時(shí)空間行為分析理論與方法應(yīng)用于旅游行為、充電行為等方向，提出更多有意義的政策建議。
