2月1日，春運迎來了第7天。每一年，我們都會關注春運，不僅是因為春運本身，而是透過這個窗口，我們能更進一步地感知身邊的發(fā)展變化。
1月26日，2024年春運拉開帷幕。交通運輸部預測，春運40天或?qū)⒂?0億人次流動，鐵路、公路、水路、民航等營業(yè)性客運總量將超18億人次，同比增長約40%。身處這場巨大的流動里，出行數(shù)據(jù)上的升降，購票上的小變動，都影響著每一個回家的腳步。
今年的春運，鐵路12306手機客戶端接連推出購票需求預填、火車票起售提醒訂閱等多項新功能，方便旅客購票。在重慶北站，南3進站口增設了春運換乘通道，1至11號檢票口的自助閘機全部換新。這兩天，站臺上還多出不少身著玩偶服、手持歡迎牌的志愿者身影。在候車大廳，今年新增的兒童娛樂區(qū)讓小朋友們玩得樂此不疲，帶娃出行的家長也可以趁機歇口氣。春運路的舒心、順暢與否，體現(xiàn)在這樣的細節(jié)里，保障旅客的回家路，交通部門早早做好了準備。
凌晨四點，一列列完成檢修的動車組集結完畢，猶如“陸地航母”蓄勢待發(fā)。春運期間，重慶火車站預計發(fā)送旅客770萬人次，較去年春運增加89.8萬人次。鐵路部門采取加開、重聯(lián)等方式增加運力，并增加安檢、保安和志愿者，服務旅客出行。
在重點人群購票服務上，鐵路部門開設“銀發(fā)服務專窗”，支持現(xiàn)金支付，老年旅客購票時主動提供行程信息提示；開設學生、務工人員售票專窗，并對務工人員購票采取預售期外優(yōu)先重點保障等措施。
航空方面，重慶江北機場預計每天起降航班950架次，日旅客吞吐量14萬人次，兩項關鍵指標均有望創(chuàng)下歷年春運新高。
此外，從1月26號起，江北機場新投用了21個遠機位，停機位總數(shù)達到220個。
春運中的變，變在服務升級、功能優(yōu)化中，讓人們出行更加便捷高效；春運中的一些“不變”，同樣讓人溫暖，比如保留使用現(xiàn)金、優(yōu)化窗口人工服務和志愿服務等等。
今年春運還有一大新變化，相比鐵路、公路、民航、水運在內(nèi)的傳統(tǒng)營業(yè)性運輸，今年春運的自駕出行猛增。去年春運，自駕出行已經(jīng)占到全社會流動量的66%，今年預計占比將進一步提升至80%。
從今年春運首日出行的數(shù)據(jù)來看，這一變化已經(jīng)清晰顯現(xiàn)：1月26日，全國鐵路客運量1106.3萬人次，公路人員流動量17564萬人次，其中，高速公路及普通國省道非營業(yè)性小客車人員出行量就占到了14768萬人次。
面對超大流量，我市交通部門多措并舉改善自駕出行服務，包括加強擁堵路段的疏導，提高收費站的通行能力，優(yōu)化清障救援、服務區(qū)增加移動衛(wèi)生間、移動充電設施等。記者在高速公路收費站看到，這樣的智慧交通系統(tǒng)也已上線。
中渝高速公路有限公司營運管理部經(jīng)理周楊介紹說，已在繞城高速、武合高速、江合高速，配置應急收費機50余臺，安裝應用146條最新的智慧自助車道，平均每輛車通行可以節(jié)約10秒左右，通行效率提升35%。
在重慶交通大學交通運輸學院副院長陳堅看來，春運自駕游猛增，反映了現(xiàn)在我們整個全國運輸結構的轉(zhuǎn)型升級，也反映了我們現(xiàn)在國高網(wǎng)和各個省的省高網(wǎng)的綜合利用，整個國家的交通機動化水平是取得了顯著發(fā)展。應對這樣的自駕游猛增的個性化出行的需求，從政府和企業(yè)這個公共的角度，可以利用現(xiàn)在的智能化去提升效能和出行的服務。核心在于兩個方面，一個是運用大數(shù)據(jù)和新一代通信技術，來提高我們出行者信息獲取的渠道和準確性，以供個體出行者能夠更準確地做出合理的判斷和決策。另一方面，信息的智能化體現(xiàn)在要提升政府和包括運輸企業(yè)，在春運這樣的節(jié)假日高峰的挑戰(zhàn)下，出行服務提供者的效率和能力。
曾經(jīng)的春運是“人在囧途”，而今天的春運，出行有了更豐富的選擇。日益完善的高速路網(wǎng)、高鐵路網(wǎng)、航空線路，共同交織出一條條四通八達的出行之路，我們還需要不斷提檔升級春運路，讓服務更貼心，讓管理更智能。春運的主題是團圓，不管下一站是何方、目的地在哪里，這都應當是一段暖心舒心順心的旅途。
第1眼-重慶廣電：
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