近日，重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院“交運(yùn)同行”社會實(shí)踐隊(duì)8名學(xué)生代表在學(xué)院黨委副書記譚濤、院長助理段力偉、輔導(dǎo)員曾楊的帶領(lǐng)下，走進(jìn)重慶市璧山區(qū)，探索智慧交通應(yīng)用新場景——“云巴”。
實(shí)踐隊(duì)成員們乘坐云巴，從劉家嘴站至成渝高鐵站，親身體驗(yàn)了其平穩(wěn)與舒適。并走訪了云巴的現(xiàn)代化運(yùn)用檢修庫與前沿的智慧運(yùn)營中心。
檢修庫配備了先進(jìn)的傳感器與圖像識別系統(tǒng)，應(yīng)用于全無人診斷場景，實(shí)時對云巴的車身、輪對、電機(jī)等關(guān)鍵部件進(jìn)行快速掃描與數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)自我診斷。如遇異常情況，智能運(yùn)維系統(tǒng)將實(shí)時報(bào)警并生成工單，自動下發(fā)至相關(guān)崗位，有效提高了故障應(yīng)急效率。
在云巴的智慧運(yùn)營中心LED顯示屏上實(shí)時展示著整個云巴系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，展示了車輛位置、載客量、行駛速度以及各站點(diǎn)的人流密度等關(guān)鍵信息。通過大數(shù)據(jù)分析與云計(jì)算技術(shù)自動預(yù)測客流高峰，優(yōu)化發(fā)車間隔，實(shí)現(xiàn)動態(tài)調(diào)度，確保運(yùn)力與需求之間的高度融合。
據(jù)介紹，云巴是城市軌道交通制式中導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)的典型代表，采用橡膠輪胎走行，U型軌道梁導(dǎo)向，利用動力電池驅(qū)動，并采用GoA4級全自動駕駛技術(shù)的低運(yùn)能系統(tǒng)。作為中小城市及大城市交通的有效補(bǔ)充，以其全自動駕駛技術(shù)、低成本、短建設(shè)周期和高效運(yùn)行等優(yōu)勢脫穎而出。每日運(yùn)行的時長達(dá)十六小時，云巴完成每日運(yùn)行后會返回檢修庫進(jìn)行全方位檢修。
此外，實(shí)踐隊(duì)前往云巴1號地鐵站圍繞客流量進(jìn)行了調(diào)研。通過對采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行模擬仿真，驗(yàn)證了云巴車站的設(shè)計(jì)合理性。
“站在云巴項(xiàng)目的實(shí)地調(diào)研現(xiàn)場，我深刻體會到了智慧交通對未來城市發(fā)展的巨大潛力。未來，我將以更加飽滿的熱情投入到智慧交通的研究與實(shí)踐中，為構(gòu)建更加智慧、便捷、綠色的城市生活貢獻(xiàn)力量。”社會實(shí)踐隊(duì)隊(duì)長連晨渝說。
重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院院長助理段力偉副教授表示，云巴列車以其轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng)的特點(diǎn)，能夠很好地適應(yīng)山地城市的地形地貌。加之其造價(jià)低、運(yùn)能低的定位，能夠?qū)Ξ?dāng)前城市公共交通系統(tǒng)的發(fā)展起到很好的補(bǔ)充作用。云巴的成功案例，將為促進(jìn)軌道交通數(shù)智化轉(zhuǎn)型、打造城市綠色交通體系提供借鑒。（連晨渝、劉姝丹／文；許昊琦／圖）
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